
據多家美媒報道,快船與科懷·倫納德的未來再次出現不確定性,如果雙方最終分道揚鑣,也意味著快船自2019年開啟的“All In爭冠計劃”將正式畫上句號。
在2019年休賽期,小卡以四年1.42億美元加盟快船,隨后為了促成喬治加盟,向雷霆送亞歷山大以及5個首輪簽和2個首輪互換權,幾乎押上了球隊整個未來。
此后的7年間,快船自己的首輪資產陸續兌現:
2020年首輪(27號簽):歸尼克斯,選中阿祖布克;
2021年首輪(18號簽):歸雷霆,選中特雷·曼恩;
2022年:雷霆擁有首輪互換權,但最終未執行;
2023年首輪(12號簽):歸雷霆,選中后來的全明星杰倫·威廉姆斯;
2024年:雷霆擁有首輪互換權,但因快船戰績更好,最終未執行;
2025年首輪:歸雷霆,后被繼續交易,最終成為其他球隊的選秀資產;
2026年首輪(12號簽):再次歸雷霆,成為這筆交易最后兌現的一枚首輪簽。
同時,自2019年以來,球隊先后向核心球星支付(或承諾支付)了巨額合同,僅小卡喬治和哈登,快船累計投入(含已支付及合同承諾)約6.5億美元,再加上角色球員薪資、連續多年的奢侈稅支出,球隊過去7年的籃球運營成本已突破10億美元。
與此同時,鮑爾默還斥資約20億美元打造全新的Intuit Dome,并于2024年正式啟用,希望以全新的主場開啟屬于快船的冠軍時代。
而快船在這7個賽季中,雖然先后擁有倫納德、保羅·喬治、哈登等球星,但最好成績僅為2021年首次闖入西部決賽,其余賽季多次止步首輪或無緣季后賽,從未打進總決賽,更未能奪得總冠軍。
如果小卡最終離隊,這場始于2019年的豪賭也將以1次西決、0次總決賽、0座總冠軍的成績單正式畫上句號。