據多家美媒報道，快船與科懷·倫納德的未來再次出現不確定性，如果雙方最終分道揚鑣，也意味著快船自2019年開啟的“All In爭冠計劃”將正式畫上句號。
在2019年休賽期，小卡以四年1.42億美元加盟快船，隨后為了促成喬治加盟，向雷霆送亞歷山大以及5個首輪簽和2個首輪互換權，幾乎押上了球隊整個未來。
此后的7年間，快船自己的首輪資產陸續兌現：
2020年首輪（27號簽）：歸尼克斯，選中阿祖布克；
2021年首輪（18號簽）：歸雷霆，選中特雷·曼恩；
2022年：雷霆擁有首輪互換權，但最終未執行；
2023年首輪（12號簽）：歸雷霆，選中后來的全明星杰倫·威廉姆斯；
2024年：雷霆擁有首輪互換權，但因快船戰績更好，最終未執行；
2025年首輪：歸雷霆，后被繼續交易，最終成為其他球隊的選秀資產；
2026年首輪（12號簽）：再次歸雷霆，成為這筆交易最后兌現的一枚首輪簽。
同時，自2019年以來，球隊先后向核心球星支付（或承諾支付）了巨額合同，僅小卡喬治和哈登，快船累計投入（含已支付及合同承諾）約6.5億美元，再加上角色球員薪資、連續多年的奢侈稅支出，球隊過去7年的籃球運營成本已突破10億美元。
與此同時，鮑爾默還斥資約20億美元打造全新的Intuit Dome，并于2024年正式啟用，希望以全新的主場開啟屬于快船的冠軍時代。
而快船在這7個賽季中，雖然先后擁有倫納德、保羅·喬治、哈登等球星，但最好成績僅為2021年首次闖入西部決賽，其余賽季多次止步首輪或無緣季后賽，從未打進總決賽，更未能奪得總冠軍。
如果小卡最終離隊，這場始于2019年的豪賭也將以1次西決、0次總決賽、0座總冠軍的成績單正式畫上句號。
